Nicht mehr lieferbare Teile, wie zum Beispiel Lagerbuchsen, fertigen wir auf unseren eigenen Maschinen passend zum jeweiligen Bedarf selbst an.

Neu geschliffene und optimierte Nockenwellen
 für Yamaha SR 500 und XT 500

Bauteile einer notorisch undichten Servolenkung aus einem britischen Oldtimer.

Die alten Stopfbuchsen wurden durch druckfeste Hydraulikdichtringe ersetzt

Einbaufertig umgerüstete Bauteile

Verschlissene Nocken einer VW Boxermotor Nockenwelle

Die Nocken sind nach dreissig Jahren und zig tausend Kilometern reif für eine Überholung

Der gleiche Nocken nach dem schleifen

Die Lagerstellen wurden vermessen und geläppt.

Die Nockenwelle ist nach dem schleifen wieder wie im Neuzustand

Stirnfläche der Kurbelwelle wurde neu geplant.

Vermessen, gereinigt und frisch geläppte VW Kurbelwelle 

Ein ca. 170000 km altes Schwungrad eines VW nach der Demontage.

Nach der Teilewäsche ist das Teil vermessen und geprüft worden. 
Eine Überholung ist problemlos machbar.

Alle relevanten Flächen wurden plangedreht und feingeschliffen

Ford V8 
FE 350 

Bei der Demontage zeigte sich der Motor in einem ziemlich verbrauchten Zustand.

Die neuen Kolben stehen vorbereitet zum Einbau bereit

Die Lagergasse des 6,4 Liter grossen V8, vorbereitet mit neuen Lagerschalen vor dem Einbau der Kurbelwelle

Frisch geplante Flächen, sauber und präzise geschliffene Zylinder und  neue Kolben. 

Der Steuerkettentrieb wurde auf eine hochwertige Rollenkette und ein verstellbares Kettenritzel umgerüstet um die Steuerzeiten je nach Bedarf justieren zu können

Eine SR 500 Kurbelwelle, nach 60000 Km, davon die letzten 30 Km ohne Öl, ist reif zur Überholung.

Solange die Wellenstümpfe noch überholungsfähig sind, lohnt die Instandsetzung der Welle

So ein Pleuel ist nicht mehr zu retten.

Die Bauteile nach dem auseinander pressen.

Neuteil und Altteil im Vergleich

Die überarbeitete Welle ist wieder fit für die nächsten 60000 Km

So unterschiedlich sehen Wellen von Yamaha SR 500 und Honda XR 600 R aus.