Warum sollte man einen Zahnriemen erneuern?
Während bei einer Steuerkette, zumindest theoretisch, im Laufe der Lebenszeit eines Verbrennungsmotors oft kein Wechsel vorgesehen ist, geschieht dies beim Zahnriemen in einem meist vom Fahrzeughersteller spezifisch vorgegebenen Interval.
Der Zahnriemen ist aus einem Materialmix mit Gummi gefertigt und unterliegt im laufenden Betrieb und auch während der Zeit einem Alterungsprozess. Wird der Austausch eines Zahnriemens ignoriert, wird dieser letztendlich irgendwann reißen oder "überspringen", sich also auf den von ihm getriebenen Rädern versetzen. In der Folge stimmt das komplizierte und zeitlich präzise abgestimmte Zusammenspiel zwischen dem Auf und Ab der Kolben in den Zylindern und dem Öffnen und Schließen der Ventile nicht mehr.
Geöffnete Ventile ragen in den Brennraum, während sich der Kolben im Motor aufwärts bewegt. Es kommt zur Kollision dieser Teile. Du kannst dir vorstellen, wie verheerend dieses ungewollte Zusammentreffen ausgeht: Metall auf Metall, mit unglaublicher Kraft.
Ein kapitaler Motorschaden ist dabei kaum zu vermeiden. Kosten im fünfstelligen oder hohen vierstelligen Bereich sind vorprogrammiert.
Funktion des Zahnriemens
Ansaugen, Verdichten, Verbrennen, Ausstoßen. So ist das Prinzip des Viertakt-Verbrennungsmotors. Die Ein- und Auslassventile eines Hubkolben-Verbrennungsmotors sorgen dabei für den nötigen Gaswechsel im Brennraum zum richtigen Zeitpunkt: Einlassventile geöffnet, Kraftstoff-Luft-Gemischt wird angesaugt, Ventile schließen und der Brennraum wird abgedichtet, Zündung und Verbrennung, Auslassventile öffnen und der Kolben drückt das zu Abgas gewordene Gemisch aus dem Brennraum in die Abgasanlage.
Die Kurbelwelle, auf der die Pleuel montiert sind, an denen sich die Kolben in den Zylindern auf- und ab bewegen, treibt dabei den Zahnriemen an. Der wiederum über diese fest definierte Verbindung die Nockenwelle. Diese steuert die Öffnungszeiten des jeweiligen Ventils über einen Mechanismus so, dass diese sogenannten Steuerzeiten zu den Bewegungen der Kolben im jeweiligen Takt des Motors und immer zum richtigen Zeitpunkt erfolgen. Und das viele tausend Male in jeder Minute des laufenden Motors.
Zahnriemen eines FORD Transit, Bj. 2017. Mit erst 85.000 km Laufleistung, aber bereits mit deutlicher Rissbildung. Besonderheit hier: der Riemen läuft in einem Ölbad, was seine Alterung auch unanbhängig der Laufleistung beeinflusst.